La certification du fonctionnement d'un nouvel équipement permet au client d'être assuré que le produit à correctement été mis en service et surtout qu'il répond à ses attentes. Cela autant au niveau de ses exigences que de la sécurité du matériel. Il existe pour cela des normes telles que la NFC 15-100. Il s'agit de vérifier si le produit répond à une liste d'exigences.

En GEII, j'ai approché ces méthodes via les LCC pour listes de contrôle des règles de conception. Un extrait est présenté ci-contre. Il s'agit ici de vérifier si la préparation du schéma électrique sous le logiciel ISIS a été effectuée correctement pour le projet Kart à hélice.

Pour vérifier que notre produit final ne dysfonctionne pas, il est important de créer une procédure d'essais. Pour cela, on se base principalement sur les exigences du cahier des charges.

Ici, nous avons une procédure de test réalisée pour le projet Ventilation solaire autonome. Il était important de vérifier le rendement de ce système et ce protocole a été élaboré pour cela. On note bien de manière concise le matériel nécessaire à la bonne réalisation du test.

Après avoir élaboré une procédure d'essais, il convient de l'appliquer pour vérifier que le produit final ne dysfonctionne pas. Il peut également s'agir d'une procédure imposée par le cahier des charges.

Dans l'image ci-jointe, il s'agit de la vérification de la taille de la carte électronique du projet Ventilation solaire autonome. Il est important de vérifier la fiabilité du materiel utilisé mais également le niveau d'exigence des mesures attendues par le client.

Dans le cadre des différentes vérifications, il est possible qu'un dysfonctionnement apparaisse. Le but étant de l'éliminer et de prévenir son apparition dans le futur, il nous faut proposer une solution.

Lors de mon alternance chez SPIE CityNetworks, une borne d'accès escamotable que nous devions installer n'avait pas un comportement "normal". Celle-ci ne prenait en compte qu'une condition de descente sur deux. Pour que l'ouverture soit accordée, il faut qu'un véhicule soit présent sur la surface de détection et que la télécommande soit actionnée. Après des tests, il m'a fallut reprogrammer l'automate de la borne en y rajoutant la bonne condition.